中国最难隧道:工期5年延至13年 26个月掘156米
在我国西南边陲，百年滇越铁路的西边，奔流不息的澜沧江畔，一条铁路正在紧张施工之中。它叫大（理）瑞（丽）。未来它将连入泛亚铁路网，成为又一条连接中国与东南亚的交通要道。
9年前，大瑞铁路大（理）保（山）段开工建设。从那个时候起，建设者们就和这段铁路“卯上了劲”。穿越横断山脉，豆腐式的软岩，突泥、涌水、高地热……在大江南北建设过不少铁路、公路、桥梁的建设者们在此遇到了前所未有的挑战。
大瑞铁路共有40多座隧道，其中14.5公里长的大柱山隧道2008年开工至今9年仍未贯通，刷新了铁路历史，被称为中国前所未有的最难掘进的一条隧道。
作为大瑞铁路全线工期控制性工程，这条隧道的工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，预计到2021年才能完工。一洞13年，相当于举世闻名的三峡大坝的建设工期，只因为“太难了”！有位建设者说，以前觉得在喀斯特地貌打隧道难，现在才知道跟这儿比一点都不算什么。
“中国最难隧道”到底有多难？
在豆腐里打洞
大柱山隧道内涌水形成的瀑布，其下为澜沧江
打隧道，最怕的就是地质太复杂。
位于青藏高原东南部的横断山，是全世界最复杂、险峻的山系之一。山在这里一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。
历史上，人类在此开辟的每一条道路都付出了沉重代价。1938年修筑的滇缅公路有着“血路”之称，修筑过程中几乎每一尺公路上都凝结着鲜血，而半个世纪之前修筑成昆铁路时，一千多名铁道兵埋骨青山。
“放在20年前，这样的项目想都不敢想。”中铁一局四公司纪委书记游宏生说，成昆铁路实际上只是从横断山边缘擦过去，而330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，其中仅大柱山隧道就需穿越6条断裂带。
断裂带意味着什么？自大柱山隧道开工以来，全国先后有500多专家人次来此考察。他们共同的结论是：大柱山隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、高地热、岩爆等各类风险，地质极其复杂多变,施工难度极大，施工技术和组织难题众多，是大保段唯一一座极高风险隧道。（大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。)
“大柱山隧道正洞和平导一共要穿越12条断层，目前已经通过了10条，之前最难的一个燕子窝断层，24小时轮班施工，26个月只掘进了156米。”中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋说，500多名专家前来会诊，也没有找到更快的办法。
2009年8月5号，燕子窝断层。工人刚在断层上钻孔放炮后，没想到施工的掌子面左上角很快出现了直径20公分的溃口，不断喷涌而出的泥石流让溃口越来越大。不到5、6个小时，200多米长、6米高的洞里就全被泥石流灌满了。
工人在水中喷射混凝土
在隧道挖掘面——掌子面上，涌水、突泥，是施工人员最害怕的情况。中国有很多难开掘的隧道，突泥涌水不少见。而在大柱山隧道里，灾害成了日常。90%的时段，人们都在和突然涌出的大水和泥浆作战。
大柱山隧道进口平导燕子窝断层掌子面突泥涌水，大量泥砂夹杂孤石瞬间铺满隧道。
程瑞负责隧道进口的施工，他曾近距离拍摄过一次突泥：掌子面出现一个小溃洞，流出泥、砂、石砾的混合物，一块大石头挡住溃洞，但很快也落下来，溃洞越来越大。最后，泥石流充满了掌子面前的几十米隧道，葬送了他们几个月的辛苦成果。
大柱山隧道进口平导燕子窝断层突泥涌水，洞口瞬间成为汪洋。
“这次涌水，从去年9月至今隧道只前进了20米左右，每小时近3000立方米的水量，根本无法施工，打隧道没有进尺，说什么都没有用。”程瑞说着说着眼圈就红了。
幸运的是，2008年开工至今没有人员伤亡报告。但这并不意味着没有付出代价。这次的代价是时间。
“勘探时知道有断层，但没想到有这么脆弱，就相当于在豆腐里打洞，周围全是泥石流。”中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋说，隧道灌满了泥石流，施工者们只好又再挖回去，在距离泥石流20米的地方建止浆墙，再注浆到泥石流中加固，“把豆腐变成冻豆腐”，再一点点挖开。
燕子窝断层，核心地段156米，从2009年8月到2011年10月，他们整整花了26个月。
“我没有后悔过，难是难了些，但大伙儿都守在这里，就觉得没有过不去的关。”说到这儿，姜栋扭头看着门外，泪珠从脸上滑落下来。门外，重重叠叠的大山挡住了视线，那就是著名的横断山脉。
洞中能行船
施工场景，隧道内涌水不断
说起“超长、高压、富水岩溶断层”，许多人并不知道这意味着什么，即使看过许多隧道建设的记者也没想到，隧道里的水会“多到能行船”。
站在隧道口，记者换上了雨靴，流到洞口的水形成了一方水洼，已经有10公分左右。走入隧道，水流哗哗之声格外清晰，地面的水流得又快又急，有如夏日雨后的河流。不多时，记者一行雨靴里已灌满了水，再加上头顶也不断有水柱滴下，一会儿就全身湿透。
走到隧道正在开挖的掌子面，尽管一路“水中跋涉”，但眼前的景象还是让记者们吃了一惊。如人腰粗的几股水流从施工口不断喷涌而出，施工异常艰难。“不知是不是遇上了暗河，但是地质太复杂，怎么都找不到水源从那儿来。现在一天光这个掌子面水流就达到6万方，我们预计接下来还会越来越大。”姜栋说。
工人冒着巨大的水压艰难施工。史飞龙 摄
工人全身湿透。唐克军 摄
隧道内大水如注。唐克军 摄
技术人员查看排水情况。唐克军 摄
这样的场景，隧道开挖以来已多次出现。
“一小时仅一股水涌水就达到1500方，一天下来涌水近6万方。抽水泵的速度赶不上，只好撤到更远的地方换更大的水泵。水位一降就码沙袋继续抽。”项目书记张斌说。
6万方，相当于30个标准游泳池的水量。9年来，隧道累计涌水量达到1亿4千万方，相当于10个西湖。
“澜沧断裂带的地质情况是最麻烦的，我们对它的认识不深。”中铁二院大瑞铁路项目常务副经理何万阳说，“大柱山隧道的涌水量，目前已有1.5亿立方米，能灌满15个西湖。这么多的水是哪里流来的？还很难准确判断。”
“水深”更兼“火热”
工人坐在冰块上休息。 唐克军 摄
“水深”之外，又遇“火热”。
2015年6月，施工者遭遇了3.5公里长的高地温段落。隧道里一年四季几乎都是37、8度的高温，再加上洞内涌水十分潮湿，施工者们苦中作乐，说施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。
负责隧道出口方向施工的陈志强告诉记者，高地温加上独头掘进7100多米导致通风难，让掌子面的温度达到近40摄氏度。
“火热”的一端，也会涌水。而且因为出口方向掌子面比洞口低，水不能自己流出，只能反坡排水。反坡排水不仅危险大，而且资金投入也很大，项目部建了5座抽水站，40台大水泵接力，才把水从掌子面排到隧道外面。
大柱山隧道进口平导掌子面开挖后围岩失稳，大量围岩剥离掉落，多日施工成果毁于一旦。
“水深”和“火热”，仅是众多难题中的两个。大柱山隧道一路穿过30多种围岩，几米范围内可能存在多种地质。“岩石里可能藏着一条河，也可能是泥石流沟，还有可能是瓦斯、辐射、软弱围岩，稍有不慎就是灾难。”项目总工程师刘昕华说。
“如果围岩好，能够快速掘进，我的心情就跟中彩票一样。”程瑞说，“如果围岩差，几个月都进不了一步，心情就很糟糕，绝望。”
“在项目上，大家彼此有句祝福的话：祝你围岩好！”项目部党支部副书记张斌说。
就在这样的条件下，施工没有停歇，而是24小时不间断地向前挺进。来自保山当地的工人王玉福只有23岁。这个不折不扣的“90后”干的是最苦的钻孔，打孔时要嘛烟尘四溢，汗水落到眼里又痒又疼，要嘛被涌出的水浇成“落汤鸡”。可是小伙子却说：“没觉得有啥苦，热了就地还有水冲澡呢，多方便。”
掌子面左侧，23岁的王玉福穿着雨衣和救生衣在岩壁上钻孔泄水。水柱从钻孔中喷射而出，他和工友们弓着背把钻头往里塞，身体全被罩在水中。
工人顶着水流安装钻头。唐克军 摄
一洞13年
“没有条件，创造条件也要上”。这句口号在大柱山隧道就是现实。“水深火热”之中，建设者们没有退缩，在大山深处他们写下了两个大字—坚守。
“9年了，有些人大学毕业分配到我们这里，恋爱，结婚，已经生了两个孩子。”姜栋说，“当然也走了很多人。但留下来的人都准备坚守到最后。”
提起家人，姜栋的眼泪默默地流过了脸颊。刚到工地时，女儿才小学二年级，如今女儿已经上高一。一年父女能够在一起的日子加起来也就15到20天，由于交流少，女儿不太爱接姜栋的电话。
1992年出生的吴浩也选择了坚守。“跟我回家吧，咱家不缺这点工资！”去年，吴浩父亲从陕西渭南辗转来到保山，花了好几天动员吴浩跟他走，可就是怎么也劝不动。吴浩父亲有个PVC厂，等着吴浩回去接班，可是他却说：“来了嘛，就是为了证明自己，咋能半途就跑了呢。”
自23岁大学毕业，二工区经理程瑞就把自己“钉”在了大瑞。老婆是工地同事介绍认识的，在四川达州工作；两岁的儿子跟着爷爷奶奶在陕西渭南，三个人三个地方早已是生活的常态。
离大柱山隧道不远的地方是保山市水寨乡海棠村。这是个贫困村，村民们都盼着铁路修好能把山货给运出去，成为一条致富路。经常去隧道口转转的村书记杨德和提起隧道的“娃娃们”直说，“太可怜了，遇到这么大的困难”。
大山之中，澜沧江畔，一座14.5公里长的铁路隧道，来自中国中铁一局四公司的姜栋和兄弟们苦战了9年，正洞还差4公里多、平导还差3公里多才能贯通。
问起为什么不走，大家的目光齐刷刷的投向姜栋，“姜哥把我们当亲兄弟，他在我们就在。”
“其实原因不在我。”姜栋顿了顿说，“一件事情没有干完怎么能走，中途走了，以后怎么有脸跟别人或者自己的孩子说呢。”姜栋说：“我们早就约好了，掌子面贯通时，大家不见不散！”
中铁一局大瑞铁路项目经理姜栋。史飞龙 摄
截至5月31日，大柱山隧道正洞开累完成了10033米，平导掘进已经突破11000米，正在通过最后一个叫“一井水”的断层。按照这个进度，大瑞铁路有望在2021年开通运营。届时，火车只需7分钟，就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道，为了这7分多钟的畅通，有那么一群人付出了13年青春。